Каталог

02.06.2015

Фото для новости НА КУБАНИ ПРОШЁЛ ТЕСТ-ДРАЙВ НОВОГО МОДЕЛЬНОГО РЯДА КАМАЗ

11.02.2015

Фото для новости ЗАО "Краснодарский автоцентр КАМАЗ" - сертифицированный центр «Мерседес-Бенц Тракс Восток»

архив новостей

Новости ОАО «КАМАЗ»

03.07.2015



«Лучший экспортный проект» от «КАМАЗа»

Проект создания сборочного производства грузовых автомобилей КАМАЗ в Казахстане - АО «КАМАЗ-Инжиниринг» - признан номинантом конкурса «Премия развития- 2015» в номинации «Лучший экспортный проект».

Государственная Корпорация «Банк развития и внешнеэкономической деятельности» (Внешэкономбанк) направила письмо в адрес генерального директора ОАО «КАМАЗ» Сергея Когогина, в котором поблагодарили его и компанию за вклад в социально-экономическое развитие России и сообщили о высокой оценке рабочей группой представленного проекта.

АО «КАМАЗ-Инжиниринг» является одним из первых крупных и успешных совместных казахстанско-российских проектов в сфере производства автомобильной техники. Учредителями общества являются ОАО «КАМАЗ» и казахстанское АО «НК «Казахстан Инжиниринг».

Автосборочное производство было создано летом 2005 года в г. Кокшетау Республики Казахстан. Производственная мощность предприятия составляет более 1500 автомобилей в год. Работает дилерская сеть предприятия, более 30 различных организаций, которые активно продвигают продукцию АО «КАМАЗ-Инжиниринг» на рынке продаж.

На настоящий момент предприятием освоен и произведён большой модельный ряд техники КАМАЗ: самосвалы, бортовые автомобили, тягачи и автомобильные шасси. Также с 2009 года АО «КАМАЗ-Инжиниринг» приступило к освоению производства по сборке и монтажу спецнадстроек на шасси КАМАЗ.

АО «КАМАЗ-Инжиниринг» имеет статус свободного склада – эти предприятия освобождены от НДС при реализации своей продукции внутри Казахстана. Приобретая продукцию производства АО «КАМАЗ-Инжиниринг» напрямую для конечного пользователя в Республике Казахстан цена снижается на стоимость НДС 12%.

Автомобили КАМАЗ, произведённые в АО «КАМАЗ-Инжиниринг», можно приобрести по льготной программе лизинга в рамках поддержки производства отечественных автомобилей через БРК Лизинг по номинальной ставке 3% сроком от 3 до 5 лет.

Подробнее

03.07.2015



Властелин кольца Дмитрий Сотников

Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт из Элисты:

- Второго июля в Элисте стартовал второй этап ралли-рейда «Великая Степь». Накануне во время брифинга участников один из разработчиков маршрута гонки Сергей Таланцев предупредил участников об опасностях, которые могут их подстерегать на 321-километровом спецучастке: «Основная интрига астраханского участка – это то, что степь после весны сейчас активно «расцветает». Когда мы приехали на разведку, ещё были следы дождей, а сейчас уже жарко, трава поднялась, и дороги местами серьёзно заросли. четыре участка будут с ездой по курсу, чтобы переехать от одной видимой дороги к другой. Особенно тяжело будет первым трём машинам лидеров».

Мэтр российского раллийного движения как в воду глядел: высокая трава и, как следствие, плохая видимость стали причиной схода с дистанции экипажа Эдуарда Николаева. Машина на одной из «срезок» угодила в серию скрытых в траве глубоких рытвин. «Сыгравший» руль стал причиной травмы руки пилота. Случилось это после первой половины дистанции. Несмотря на сильную боль, пилот смог дотянуть до зоны сервиса. Первая помощь была оказана медиками Элисты. Предварительный диагноз: трещина со смещением и осколком. По решению руководителя команды Владимира Чагина Эдуард Николаев отправлен в Курган в клинику Илизарова для окончательного диагноза и дальнейшего лечения.

О коварном характере калмыцких степей сегодня говорили почти все участники. А некоторые даже смогли продемонстрировать это наглядно. Мазовец Сергей Вязович, к примеру, часть спортивной дистанции и дорожную связку до бивуака проехал на трёх колёсах. Свидетелями этого зрелища стал сначала экипаж Айрата Мардеева, видевший, как белорусский экипаж ищет оторвавшееся колесо за 28 километров до финиша, а потом необычный автомобиль, едущий на трёх колёсах, наблюдали уже жители Элисты.

По итогам дня «КАМАЗы» заняли пять первых строчек абсолютной классификации, оттеснив вниз экипажи традиционно более быстрого легкового зачёта. Лучший результат у экипажа Дмитрия Сотникова – 02:56:29 (средняя скорость на этапе – 109 км/час). Видимо, памятуя о победе Дмитрия на недавнем «Золоте Кагана» и учитывая, что сегодняшний этап «Элиста – Элиста» был кольцевым, журналисты уважительно называли его Властелином кольца. Второй – Андрей Каргинов (+00:02:13), третий – Антон Шибалов (+00:07:10), четвертый – Айрат Мардеев (+00:09:38), пятый – Сергей Куприянов (+00:10:17).

Владимир Рыбаков, механик экипажа Эдуарда Николаева: «День начинался отлично. Ехали очень быстро, технично. Настройки подвески великолепные, у меня даже мелькнула мысль – будто на прогулку выехали! Ближе к зоне сервиса, в какой-то момент началась сильная тряска и я успел заметить боковым зрением, как у Эдуарда неестественно вывернулась рука. К сожалению, пилот получил травму».

Анатолий Танин, механик экипажа Сергея Куприянова: «Интересная гонка. Быстрые раллийные дороги. Степь немного другая, чем, например, весной во время ралли-рейда «Золото Кагана». После зимы обычно грунты мягкие, сейчас же стоит жара, как следствие, трасса сухая и гораздо более жёсткая. Но подвеска очень хорошо отрабатывает все её неровности. Было несколько участков с очень неприятной тряской, но, в целом, держали высокую скорость, ехали на «максималке». Где-то на 40-м километре мы догнали экипаж Александра Василевского на «МАЗе» и около 60 километров держались за ним, не рискуя обгонять из-за сильной пыли и плохой видимости. Потом мы воспользовались навигационной ошибкой белорусских спортсменов и обошли их. Считаю, что и пилот, и штурман действовали очень слаженно. Мы стартовали 15-ми, обогнали четыре джипа и один грузовик».

Айрат Мардеев, пилот: «Через 10 километров после точки сервиса от перегрева у нас взорвалось левое заднее колесо. Скорость была около 140 километров в час, и хотя это было не переднее, а заднее колесо, ощущения были не из приятных. В таких ситуациях важно поскорее замедлиться и остановиться, чтобы, как мы это называем, колесо не «закусило», и не случилось опрокидывания на большой скорости. Замена колеса заняла около 11 минут».

Подробнее

02.07.2015



Эдуард Николаев сходит с гонки

Эдуард Николаев сходит с гонки «Великая степь-2015» из-за травмы.

Пресс-атташе команды «КАМАЗ-мастер» Эрик Хайруллин передаёт с трассы: 

- Сразу после вынужденного схода ситуацию прокомментировал сам Эдуард Николаев: «Всё произошло очень неожиданно. Мы следовали на хорошей скорости, первая половина дистанции была уже позади, до зоны сервиса оставалось около пятнадцати километров. В одном из поворотов мы привычно стали «резать» дистанцию, но в высокой траве были невидимые глубокие рытвины, следовавшие одна за другой. Последовали резкие удары на руль. Я лишь успел понять, что моя правая рука неестественно вывернулась, появилась резкая боль, и дальше я уже просто не мог ею вращать руль и переключать передачи. Дотянули до зоны сервиса, к сожалению, дальше я уже не смог продолжить гонку». 

Первая помощь была оказана медиками Элисты. Предварительный диагноз: трещина со смещением и осколком. По решению руководителя команды Владимира Чагина, Эдуард Николаев отправлен в Курган в клинику Илизарова для окончательного диагноза и дальнейшего лечения.

Подробнее

Спецпредложения

Каталог продукции  / Двигатели  / Силовые агрегаты  / КАМАЗ - 740.31-240

Двигатель КАМАЗ - 740.31-240 (EURO-2) (автобусная комплектация)

Двигатель:

Тип дизельный.с.турбонаддувом
Расположение.и.число.цилиндров V-8
Рабочий.объем,.л. 10,85
Диаметр.цилиндра.и.ход.поршня,мм. 120/120
Степень.сжатия 16,5
Расход.масла.на.угар,.в.%.от.расхода.топлива 0,2
Минимальный удельный расход.топлива,г/кВт.(г/л.с·ч) 207(152)
Масса,.кг. 840

Параметры:

Режим.номинал. мощности Режим.макс. крут..момента
Мощность,.кВт.(л.с.). 176.(240) 137.(186)
Частота.вращения,.об/мин 2200 1400
Крутящий.момент,.Н·м.(кгс·м) 734.(75) 932.(95)
Расход.воздуха,.кг/ч 1450 720
Расход.выпускных.газов,.кг/ч 1490 740
Температура.выпускных.газов,.°C 380 430
Рассеиваемое.тепло.в:
охлаждающую.жидкость,.кВт. 97 78
охладитель.наддувочного.воздуха,.кВт 33 15

Система питания топливом:

ТНВД на базе мод. 337 ЯЗДА
Форсунка мод..27350
Давление.начала.впрыскивания,.МПа 23,54-24,71
Максимальное.разрежение.на.впуске.насоса. низкого.давления,.МПа,.не.более 0,023

Система охлаждения:

Емкость.системы.охлаждения.(только.двигателя),.л 18
Температура.открытия.термостата,.°С. 80
Максимальное.давление.в.системе.охлаждения,.кПа 220
Максимально.допустимая.температура,.°С 98
Давление.открытия.выпускного.клапана пробки.расширительного.бачка,.кПа 65
Расход.охлаждающей.жидкости.через.радиатор. при.2200.об/мин.и.сопротивлении.внешней.сети. системы.охлаждения.35.кПа,.л/мин,.не.менее 470

Система впуска воздуха:

Максимальное.разрежение,.кПа 7

Система выпуска отработавших газов:

Максимальное.противодавление. после.турбокомпрессора,.кПа 12

Система охлаждения наддувочного воздуха:

Сопротивление.системы.ОНВ:
по.охлаждающему.тракту, при.расходе.воздуха.3.кг/с,.кПа,.не.более 0,25
по.наддувочному.тракту, при.расходе.воздуха.0,4.кг/с,.кПа,.не.более 9,0
Максимальная.температура.после. теплообменника.ОНВ.при.температуре окружающего.воздуха.не.более.25.°C,.°C 45

Система смазки:

Заправочная.емкость.системы.смазки.двигателя,.л 28
Допускаемые.крены:
продольный,.град 20
поперечный,.град 10
Давление.масла:
при.600.об/мин,.МПа 0,1
при.2200.об/мин,.МПа 0,4

Применяемое масло:

Периодичность.смены.масла каждые.16.000.км.или.250.м/ч
Уфалюб.ХД.Экстра.(15W40,.API.CE).
ТУ.02530021149311293;
ЛУКойлСупер. (SAE. 15W40,. CE/SG),ЛУКойлСупер. (SAE. 15W- 40,.CF4/SG),.ЛУКойлСупер.(SAE.5W30,.CF4/SG).
ТУ.02530750014863699.

Обращаем Ваше внимание на то обстоятельство, что актуальность информации (количество, номенклатура, технические характеристики, стоимость и другие параметры реализуемого товара и (или) услуги), сроки поставки (оказания услуг) и т.д.), размещенной на сайте, в настоящее время может отличаться от фактической, в связи с чем в целях предупреждения неправильного информирования настоятельно рекомендуем обращаться за справочной информаций по размещенным на сайте телефонам. Выше указанные отклонения могут возникать по причинам постоянного совершенствования заводами-изготовителями своей продукции, внесения изменений в конструкцию, комплектацию, изменения ценовой политики наших поставщиков и нашего предприятия.

BOSCH Дизель сервис: 8(86162) 5-51-74
Продажа автомобилей:
+7 (86162) 5-16-84, 5-18-06,
6-15-17, 6-64-44
Продажа запчастей:
+7(86162) 6-33-72, 6-11-60
Сервис: +7 (86162) 6-55-94,
5-19-41, 6-57-50
Приёмная:
+7 (86162) 6-15-90

E-mail: kamazav@mail.kuban.ru, avto@mail.kuban.ru схема проезда